欢迎您加入本平台的站外交流大厅“加油站运营管理”QQ群；“中国民营加油站论坛”QQ群适合民营加油站老板、从业者以及对民营站感兴趣的各界人士交流；“商务信息交流”QQ群里可互通油站转让信息，与油站相关的各路服务商都可以进来交流；“加气站运营管理”QQ群是本平台的新业务入口。期待您的光临。来自梁京存的网易博客，已授权本微信号独家发布。? ? ?加油站的道口缺陷主要有以几种情况（１）油站进出口之间的距离相对于油站主体部分较小，这些站在建设过程中，由于可利用土地面积限制和道路红线的影响，油站建成之后，如果在进口一侧有树木或建筑物遮挡，从远处驶来的过往车辆很难有进站加油的决策选择时间，一晃而过。（２）进出站口“直来直去”，几乎与垂直道路（没有喇叭口），车辆（尤其是大型车辆）进站不方便。（３ ）进站口视线冲突。如果加油站“上方”的邻居家的进口距离油站进口不远，而且大小与油站进口相仿，容易给想进站加油的车辆造成错觉而误入歧途。（４）上坡拐弯。有的油站顺势建在坡度较大的路段，一些载重大车达到进站口位置时正冒着黑烟缓慢爬行，此时右转进站加油可能是一个很艰难的选择。（５）地面与站前道路落差过大，有的太高，车辆进站需要爬坡；有的太低，车辆进站需要紧踩刹车。这时，如果站内加油机或罩棚立柱布局再与驶入车辆“迎面挡道”，那进站车辆必须非常小心。这些油站设备设施、客户车辆及现场员工发生身安全事故的概率很高。（６）进出站口虽然是喇叭口，但宽度不不够。如果司机驾车疾驶而来，即便油站视线良好，但从远处就是看不见路口，稍不留意会就“跑过去”。一些大型载重车辆可能根本就拐不进去。（７）地处“内胳膊肘”拐弯处的油站，由于过往车辆都能从老远就能看见油站，一般都被视为建设加油站的风水宝地。但事实上，如果道路建设很标准很规范，如果此处拐弯半径过小（急弯），路面势必外高内低，车速肯定也慢不了，可以想像，处在这种位置的油站，好往里进车吗？（８）十字路口红绿灯前的油站。一般的规律是，如果在道路同侧、十字路口前后有两座同样品牌、同样位置、同样管理水平的加油站，如果前面的站距离红绿灯太近，那么红绿灯之后油站的销售量至少是前面那位兄弟的３倍！原因很简单―――前面的站口经常被等红灯的车辆堵死。? ? ?克服这些缺陷可以采取以下措施：（１）从设计源头把握标准，切忌“比葫芦画瓢”。除了执行标准，汲取行业发展的优秀成果，商家更要认真对待基础设计条件审查，如有必要，应对于油站布局的关键参数通过现场试车，沙盘推演，扬长避短，确立最佳设计方案；（２）对于已经“生米做成熟饭”的先天性缺陷，就事论是，列入投资改造计划，花钱买教训；（３）对于临时或永远无法克服的缺陷，采取补救措施。特别是对于位置隐蔽，视线不好的站，应在政府主管部门许可的条件下，在司机远处能看得见的站前位置设置固定或移动的标识灯箱。（４）夜间，如果进出口标示灯箱、竖式指示灯箱足够鲜亮，不管一开始车辆进展率有多低，一定不要心疼那点电费。这是弥补很多道口和视觉缺陷的最好时机―――很多客户都是在晚上经过的时候才知道这里又新开了一家不错的加油站！（５）奇迹都是人创造的。“上帝给你关上门，一定会另外给你开扇窗”。心理学家阿德勒在《生活的科学》中说：一个有缺陷的人能在以后的生活中比正常人得到更好的训练，因为他不得不培养自己的兴趣，是缺陷引导他去接受加倍精心的训练，这对一个人的天赋和才能有极大的好处。这是一个强者的劝告。人们的感动和同情心理时刻为有着先天缺陷的弱者开着一扇窗，但是后者必须付出相应的辛苦和代价。有的站因为太“靠里”，过往车辆看不见，就手持一个能识别油站的Ｘ展架，轮流站在进站口前的人行道上；有的站车辆进站不方便，员工就对车辆从转弯开始手势指挥，直到停车加油……。更多妙计期待补充完善……? ? ? “做我们能做的，帮助您把自己的油站经营得更好”。经过小伙伴们的不懈努力，本平台服务号“加油站管理服务中心”微网站已经正式开通上线。 在这里，您可以分类阅读最新的行业资讯，获取丰富的商务资源，使用各种管理工具和即将陆续续推出的服务产品。扫描二维码，关注服务号，登陆微网站。↓↓↓长按识别二维码 更多精彩点击 '阅读原文'，更多管理工具 赞赏人赞赏